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新聞資訊

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穩中向好,4月乘用車市恢復至疫前水平

發表時間:2021/5/24

中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布的數據顯示,4月,乘用車產銷分別達到171.4萬輛和170.4萬輛,環比分別下降9%和9.1%,同比分別增長7.9%和10.8%,增幅比3月回落69.566.6個百分點。雖然本月產銷量環比、同比都出現較大降幅,但正如中汽協副秘書長陳士華所言,月度170萬輛的產銷量,于中國乘用車市場而言是一個正常的數據,而且按照中國車市傳統的季節性銷售規律,4月是銷售淡季,銷量普遍較3月有所下降是正?,F象。不過,在這種穩中向好的發展態勢中,中國乘用車市場的競爭日趨激烈。

大集團:不乏亮點

中國一汽公布的產銷數據顯示,4月,中國一汽生產整車311839輛,銷售整車303034輛。其中,紅旗品牌4月生產整車27505輛,同比增長66.5%;銷售整車21905輛,同比增長50.9%。奔騰品牌生產整車7576輛,銷售整車6308輛。一汽-大眾生產整車145088輛,銷售整車151034輛。一汽豐田生產整車68974輛,銷售整車60028輛。一汽馬自達生產整車6662輛,銷售整車3669輛。自主品牌尤其是紅旗品牌已經成為中國一汽旗下乘用車板塊的亮點。14月,紅旗品牌累計銷售整車91965輛,同比增長132.7%。

東風公司公布的數據顯示,乘用車領域4月銷售汽車22.85萬輛,同比增長5.3%。其中,自主品牌乘用車銷售4.01萬輛,同比增長40.8%;合資公司東風日產4月的銷量達到101762輛,同比增長4.5%。其中,日產品牌車型4月銷量為96036輛,同比增長3.9%。啟辰品牌車型4月銷量為5726輛,同比增長14.4%。軒逸系列依然成績突出,4月銷售45725輛,同比增長17.5%;日產第七代天籟ALTIMA和日產奇駿也推動了日產品牌的增長,分別銷售12035輛和14336輛。

上汽集團發布的4月產銷數據顯示,4月,上汽集團實現整車銷售41.95萬輛,保持了同比增長;14月,上汽集團整車銷量達156.2萬輛,同比增長42.4%,行業龍頭地位穩固,集團各子板塊也都有不錯的表現。但上汽大眾和上汽通用這兩家主要業績貢獻者銷量都出現同比下滑,這也在一定程度上顯示出了“合資危機”。

隨著中國品牌的崛起,合資品牌將面臨越來越大的競爭壓力,那些依靠合資品牌貢獻長期占據銷量王者位置的大集團,也必須尋求新的增長點。數據顯示,上汽大眾4月汽車產銷量分別為109692輛、108300輛;14月累計產銷量分別為362685輛、357400輛,分別同比增長17.51%、17.91%。上汽通用4月汽車產銷量分別為75711輛、80619輛;14月累計產銷量分別為417390輛、416392輛,分別同比增長63.36%、43.99%。上汽乘用車公司4月汽車產銷量分別為53578輛、54100輛;14月累計產銷量分別為202311輛、199355輛,分別同比增長53.33%、41.48%。上汽大通4月產銷量分別為21994輛、19780輛;14月累計產銷量分別為72608輛、65757輛,分別同比增長102.32%、86.95%。上汽通用五菱4月汽車產銷量分別為137608輛、134700輛;14月累計產銷量分別為490061輛、443331輛,分別同比增長72.64%、55.53%。

長安汽車發布的產銷數據顯示,4月,長安汽車產量為20.44萬輛,同比增長21.97%;銷量20.23萬輛,同比增長26.78%。14月,累計產量79.65萬輛,同比增長79.50%;累計銷量84.33萬輛,同比增長82.32%。難能可貴的是,今年前4個月,長安汽車產、銷基本平衡,這在一定程度上說明其庫存量處于合理區間,不會給經銷商帶來較大壓力。截至4月,長安汽車已完成220萬年銷量目標的38.33%,要完成全年銷量目標或不會有太大壓力。

廣汽集團旗下的合資品牌則表現出不錯的發展態勢。廣汽集團公布的數據顯示,4月,廣汽集團銷售汽車共計18.7萬輛,同比增長12.5%,環比增長7.5%,較2019年同期增長19.4%;14月累計銷量68.4萬輛,同比增長44.7%,較2019年同期增長4.9%。在實現當月銷量環比、同比雙增長的同時,廣汽集團也實現今年以來連續4個月的正增長,自20207月以來連續10個月的正增長,而且14月的銷量數據較2019年同期也實現了正增長,表現遠超行業總體水平。合資品牌仍是廣汽集團產銷量正增長的主要貢獻者。其中,廣汽豐田以月銷7.39萬輛,同比增長16.18%的成績領跑;廣汽本田4月則售出新車7.09萬輛,同比微降1.06%;廣汽三菱4月銷量0.56萬輛,同比增長12.04%;廣汽菲克4月銷量0.22萬輛,同比下降37.99%,是廣汽集團4月銷量惟一大幅下降的品牌。

中國品牌:市場占有率提升

4月,中國品牌乘用車銷量達到71.9萬輛,同比增長34.8%;市場份額上升了7.5個百分點,達到42.2%。今年4月,中國品牌市場占有率較2019年和20204月同期有了不小的提升。14月,中國品牌乘用車銷量達到282.8萬輛,同比增長66.9%;市場份額為41.6%,增長了3.4個百分點。更值得關注的是,中汽協統計的14月中國品牌乘用車銷量前15名中,有13家企業的銷量都出現了一定幅度的增長,一家企業與去年持平,只有一家企業出現12%的同比下降;排名前5位的企業增幅都達到兩位數,長安汽車增幅高達104.7%,成為主流自主品牌中增速最高的企業。當前,中國品牌乘用車總體呈現出較好的發展態勢。

長安汽車公布的數據顯示,長安系中國品牌14月累計銷售688575輛,同比增長92.7%。在今年前四個月累計銷量突破68萬輛后,長安汽車中國品牌板塊也已連續13個月同比增長。長安汽車在5月迎來第2000萬輛下線的同時,其自主品牌的發展正在步入新的發展階段。長安藍鯨家族已經取得9萬輛成績。其中,CS75月銷2.37萬輛、逸動月銷1.62萬輛、CS55月銷1.15萬輛、銳程CC月銷2686輛。UNI系列也取得不錯的銷量成績,UNI-K月銷6608輛、UNI-T月銷7749輛。日前,長安汽車乘勝追擊,推出UNI-T運動版車型,豐富了UNI序列車型矩陣。

廣汽傳祺4月全系實現銷量25739輛,同比增長40.5%,已連續10個月銷量同比正增長;14月累計銷售汽車99998輛,同比增長37.4%。同時,廣汽傳祺車型結構持續優化,高價值車型占比穩步提升。廣汽傳祺MPV車型銷量合計9284輛,同比勁增128%。主力車型傳祺M8持續引領熱銷,4月銷量達6008輛,同比勁增293%。

4月,奇瑞汽車實現銷量53680輛,同比增長117.2%。奇瑞控股捷途交出了10399輛的成績單,同比增長80.5%。凱翼汽車則以1477輛的單月銷量,實現了44.7%的同比增長。特別引人關注的是,奇瑞集團旗下產品在海外取得了不錯的銷量,火爆俄羅斯、巴西、沙特等海外市場,4月,奇瑞集團出口汽車22034輛,繼2月出口增速達到117.3%、3月出口增速達到101.9%之后,繼續提速,同比勁增312.5%,再創今年新高。

吉利汽車公布的數據顯示,4月,銷量突破10萬輛,達到100331輛。其中,領克汽車4月銷量為19021輛,同比增長約87%、環比增長約16%;領克全系車型累計銷量已經突破50萬輛,達到502685輛。4月,吉利汽車旗下轎車銷量為41131輛,SUV銷量為57281輛。吉利汽車4月在出口方面也表現得可圈可點,達到8578輛,同比增長約96%。一季度,COOLRAY(繽越)在菲律賓成為小型SUV銷冠,總銷量為1313輛,同比增長345%。在俄羅斯、菲律賓、科威特等海外市場也同樣有不錯的銷量。

長城汽車發布的數據顯示,4月,銷量為91784輛,同比增長14%。其中國內銷售82703輛,同比增長5%,海外銷售9081輛,同比增長349%。14月,長城汽車累計銷量達430582輛,同比大幅增長86%。在產品矩陣不斷豐富和營銷能力不斷增強的雙重加持下,長城汽車的市場表現越來越好,尤其是在海外市場,不斷高歌猛進,發展強勁。

值得關注的是,在中國品牌集團發力海外市場的影響下,4月,我國汽車出口數據再創新高,當月出口量超過15萬輛,其中,乘用車出口達到11.7萬輛,環比增長17.7%,同比增長1.1倍;14月,我國乘用車出口已經達到39.6萬輛,同比增長89.3%。

新勢力:銷量持續攀升

4月,我國新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛,分別同比增長1.6倍和1.8倍,繼續刷新當月歷史紀錄。14月,新能源汽車產銷分別完成75萬輛和73.2萬輛,同比分別增長2.6倍和2.5倍。陳士華表示,今年前4個月,新能源汽車表現明顯好于車市整體情況。尤其是從消費端看,消費需求正在不斷提升,總體上判斷,今年新能源汽車市場將呈現不錯的發展態勢,銷量或將超過180萬輛。

造車新勢力已經成為新能源汽車市場的中堅力量,在蔚來迎來新勢力第一個10萬輛下線后,集體表現出不錯的發展態勢。蔚來汽車4月交付量達到7102輛,同比增長125.1%。蔚來ES8共交付1523輛,蔚來ES6共交付3163輛,蔚來EC6共交付2416輛。從數據上看,蔚來ES6和蔚來EC6已成為銷量主力。蔚來預計2021年第二季度交付量為2.1萬到2.2萬輛。

不過,交付量快速提升的同時,蔚來4月的交付量較3月出現環比2%的下滑。分析環比下降的主要原因,蔚來認為主要是受芯片短缺影響,江淮蔚來工廠在3月底和4月初,暫停了5個工作日的生產,這對其4月的生產和交付產生了一定負面影響。不過,蔚來方面也表示,二季度,全供應鏈的整體產能仍將持續面臨巨大的挑戰,但蔚來將與合作伙伴一起全力以赴保證供應。陳士華在接受媒體采訪時也反復強調,芯片供應緊張在一定程度上對汽車行業產銷量產生不小的影響,而且這種影響可能會持續至今年四季度,要想真正緩解可能需要等到明年一季度。但他同時也表示,沒必要過度緊張。

理想汽車4月交付5539輛,環比增長13%,同比增長111%。截至4月底,理想汽車的累計新車交付量已經達到了51715輛。在只有一款車型一種配置的情況下,理想汽車能實現超過5000輛的月度銷量,在中大型SUV市場占領一席之地,離不開其線下銷售網絡的持續拓展。官方數據顯示,理想汽車在全國已有73家零售中心,覆蓋53個城市;售后維修中心及授權鈑噴中心143家,覆蓋105個城市。影響網絡的持續拓展或將支持其繼續開拓更廣闊的市場。

小鵬汽車4月的交付量為5147輛,較去年同期大增285%,已連續10個月實現同比翻番。其中,P7交付量2995輛,G3交付量2152輛。截至20214月底,小鵬本年度累計交付量已達18487輛,為去年同期的5倍。銷量倍增說明小鵬汽車仍奔跑在快速增長的軌道上,隨著其產品的不斷豐富和自身制造能力的提升,有望取得更好的市場表現。

4月,哪吒汽車銷量為4015輛,同比增長532%,環比增長24%。14月哪吒汽車累計銷量為11458輛,同比增長432%。值得注意的是,4月上海車展剛剛上市的哪吒U PRO目前訂單量已突破5000輛。用更豐富的車型矩陣開拓市場的同時,哪吒汽車還在426日宣布啟動D30億元的融資,并獲得互聯網安全巨頭360領投。有了資金的支持,哪吒汽車或將迎來更好的發展。

零跑汽車4月的交付量也達到了2770輛,同比增長866%。2021年已經累計交付14608輛。官方數據還顯示,零跑汽車4月的訂單為3614輛,環比增長12%,2021年累計訂單13633輛。截至目前,零跑汽車已推出零跑T03、零跑S01及零跑C11三款量產車型。其中,售價僅為5.98萬元的零跑T03入門版本在今年2月已經上市,由于換用了成本更低的磷酸鐵鋰電池,入門版車型相較2020款車型售價降低了6000元,頗具競爭力。今年3月,零跑汽車上險量已經超過威馬汽車,成為新勢力中的后來居上者。

傳統新能源車企:分化日顯

與造車新勢力銷量的集體攀升不同,傳統新能源車企的銷量分化開始加劇,雖然大部分企業銷量持續好轉,但也不乏銷量逐漸萎縮的企業。

4月,比亞迪新能源乘用車銷量25034輛,同比增長104.2%,包括純電動乘用車16114輛,同比增長61.69%;插電式混合動力8920輛,同比增長288.5%。2021年,比亞迪推出媲美日系車企混合動力的DM-i超級混動系統,并且發布了三款基于該平臺打造的車型,秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i,新車上市之后,獲得市場的歡迎,甚至需要等12月才能提車。不久的將來,比亞迪新能源汽車將迎來100萬輛下線,隨著產品結構的不斷完善,比亞迪新能源之路將越走越寬。

廣汽埃安4月銷售汽車8309輛,同比增長110.4%;今年累計銷量達25985輛,同比增長117.4%,表現出一定的競爭力。在上海車展中正式上市的AION Y,短短半月內銷量已達2000輛。作為面向年輕消費者的都市潮玩智能純電SUV,AION Y補貼后官方指導價在10.46萬~14.86萬元,同時,AION Y具備續駛里程長、空間大、性價比高等優勢,有望助推廣汽埃安銷量實現進一步增長。在新能源汽車方面,奇瑞集團同樣有不錯的表現,在微型純電動小螞蟻、純電動SUV大螞蟻的引領下,取得了8572輛的銷量成績,同比增長214.6%。

北汽藍谷發布的2021年第一季度業績報告顯示,由于銷量大幅下跌,北汽藍谷一季度營收為8.30億元,同比下滑50.19%;凈虧損達到8.54億元,與去年同期虧損4.31億元相比跌幅近一倍。今年一季度,北汽藍谷新能源汽車銷量僅為3149輛,同比下滑65.01%。截至513日,作為一家上市公司,北汽藍谷尚未發布4月的產銷量數據,但種種跡象表明,其銷量慘淡。作為一家與比亞迪比肩最早開始研發新能源汽車的傳統車企,北汽新能源的下坡路不知道還將持續到何時。雖然新上市的極狐品牌表現出一定的競爭力,但究竟能有多大銷量還存在很大不確定性。

江淮純電動乘用車的銷量則在4月來到1.07萬輛,同比增長434.58%,表現出一定上升的發展勢頭。吉利新能源的表現同樣不溫不火,4月的銷量為3787輛,這是涵蓋了幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化所有新能源產品的銷量,不知道極氪能否助吉利在新能源汽車領域開拓新局面。

來源:中國汽車報網

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