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二手車政策紅利初現 天天拍車Q1交易量大漲100%

發表時間:2021/4/30

今年以來,二手車行業可謂喜訊頻出、行業士氣大振。2月初,商務部辦公廳提出全面取消二手車限遷政策,3月全國兩會《政府工作報告》要求,取消對二手車交易的不合理限制,415日,李克強總理主持召開國務院常務會議要求清理違規的二手車遷入限制,時隔4天,商務部、公安部、稅務總局聯合引發《關于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》。這一系列利好消息或政策的落地,無疑為二手車行業的發展倍添動力,也進一步掃清二手車跨區域流通的障礙。

421日,天天拍車2021一季度二手車大數據發布。數據顯示,以跨區域交易為主的天天拍車,在今年一季度已初步收獲政策紅利,成交量同比增長100%。其中,一輛2010款阿斯頓馬丁Rapide本地最高價為67.8萬元,而最終成交價為77萬元,跨區域溢價多達9.2萬元;一輛深圳車主的哈弗H6賣到北京,以2100公里榮登一季度最遠成交距離。

天天拍車一季度數據顯示,二手車品牌成交量排行榜前十位分別為大眾、別克、福特、本田、雪佛蘭、豐田、日產、現代、五菱、寶馬;各分類車型三年保值率前三位中,依舊是日系和ABB品牌唱主角,其中本田杰德、奧迪A3、豐田卡羅拉占據緊湊型乘用車三甲;奔馳C級、本田雅閣、寶馬3系位居中型乘用車三甲;雷克薩斯ES、奔馳E級、寶馬5系位居中大型乘用車三甲;豐田普拉多、本田CR-V、奔馳GLC問鼎SUV三甲。


從整體交易情況看,5~8年是二手車成交的主要車齡區間,交易比例約占三成,其次為10年以上約占25%,而0~3年車齡區間僅占10.9%。

與新車同步的是,新能源二手車也愈發受到關注,從天天拍車一季度成交情況便可看出,新能源車占二手車成交量的占比,從去年四季度的2.66%已升至今年一季度的3.11%,而在2019年同期這一數據僅為1%。從車主性別看,新能源車的男女比例分別為69.2%30.8%,而燃油車的男女比例74.5%25.5%,由此可見新能源車更受女性青睞。

數據顯示,自主品牌依舊是新能源二手車成交的主力軍,一季度新能源品牌成交量前五名依次為比亞迪、上汽榮威、北汽新能源、豐田和特斯拉。其中,特斯拉Model 3和豐田埃爾法分別位列純電動和油電混動兩年保值率排行榜榜首。


相比燃油車,新能源車的保值率約低10%,且隨車齡的增長,下滑速度更快。不過,隨著電池等技術的持續升級、售后服務的完善以及保有量的增長,新能源車保值率低的問題有望扭轉,最終二者會趨于接近。

相比燃油車,新能源車的置換周期更短,0~3年車齡是置換周期比例最高的區間,即新能源車主的換車頻次大幅高于燃油車主,有向3C產品置換特點靠攏的趨勢。當然,二者置換周期的差距與新能源車車齡普遍短、保有量低、電池等軟硬件技術迭代快不無關系。


除了車齡,新能源車置換的里程數也比燃油車短。其中新能源車置換比例最高的里程數為0~3萬公里,占比高達35%,而燃油車則是10~15萬公里,占比為24%。


在天天拍車交易的新能源二手車中,跨區域交易比例高于燃油車,還有一個特殊現象便是,外地買家一半來自一線城市,也就是說一線城市受限牌、限行既是主要流出地,也是主要流入地。具體來看,北京、濟南、上海、深圳、青島是新能源二手車賣家比較集中的前五座城市,約占四成,而上海、北京、廣州、杭州、深圳則是新能源二手車買家比較集中的前五座城市,占比達到五成。其中,杭州意外上榜是因為今年31日實施了新的限行政策,對非浙A牌照車輛限行更為嚴格,由于新能源車不受限牌、限行影響,促使杭州新能源二手車的交易異?;钴S。

來源:中國汽車報網

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